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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        惊闻位于昌平的 111岁清末铁路桥、 杰出的中国铁路之父詹天佑先生主持建造的南沙河铁路桥,已于几个月前被拆除, 未来将在原地建造一座新桥,这意味着我国自主建造的第一条干线铁路--京张铁路又失去了一处历史见证,扼腕叹息的同时想起京张铁路上的百年老站青龙桥火车站,如今也已停止客运业务,不知它的未来会如何?

        提起青龙桥火车站,在小学、中学的课本上就学过,它是京张铁路中的一站,是詹天佑先生设计的之字形铁路的顶点,就是这个之字形,巧妙的解决了火车爬陡坡的难题,从而成为当时铁路建设的典范。

        京张铁路是从北京北站到张家口,北京段儿途径沙河、南口、 居庸关、八达岭等,其中南口至八达岭路段地势险峻,坡度很大,超出了火车的最高承受标准,詹天佑就将青龙桥站设计成了之字形,以加长坡道减缓高度的方法,使火车在这里折返,从而顺利的通过。

        青龙桥火车站建于1908年,已经有一百多年的历史了,从城里到八达岭,这曾经是唯一的交通工具,建成到现在一直承载着重要的交通枢纽作用,直至今日,虽然这里已经不再办理旅客上下的客运业务,每天依然会有八列火车在这里停车调换行车方向,百年老站依旧竭尽所能,默默的行使着它的义务。
 
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        之字形铁路示意图,似乎说人字形更贴切,北京方向上来后转入此站,停靠几分钟,车头变车尾直接上行去往下一站。

  【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        这就是实际的铁路线,受条件所限,只能拍成这样了。上面的是张家口方向,下面这条是北京方向,通过这样的设计,延缓了火车爬坡的高度。
 
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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        一列火车徐徐进站,不是和谐号,但是这种老式的列车更有年代感有木有?
         
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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        幸运的又等到了和谐长城号,现代感的外观与古老的车轨形成鲜明的对比。
 
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
          岗位上执勤的工作人员。


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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        灰白色的古老站房经过复原,依旧保持着原貌,因锁着门无法入内参观。
 
  【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        这是车站拆下保留的旧铁轨和刻有苏州码子的坡道牌,完全看不懂。
 
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        詹天佑塑像静静地伫立在国人引以为傲的作业前,身后的山坡上,是詹公和夫人的墓,这位铁路之父虽然个子不高,但他所做的一切,却给我们留下了丰厚深远的精神财富。
 
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        民国大总统徐世昌题文的表彰詹天佑的纪念碑。有时间感兴趣的可以去参观一下詹公的纪念馆,距离车站不远。

 
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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        现在这个老站已是爱国主义教育基地,前来参观、瞻仰、拍摄的人络绎不绝。


【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
 
【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
        站在车站的站台上就可以看到蜿蜒起伏的长城,也就是红叶岭景区,秋天来最好,满山红叶,站在长城上俯瞰车站画面更美。
 

【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站

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【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站
          但愿这个记载着中国铁路发展史的百年老站能够保存下去!


【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站

【北京】青龙桥火车站 <wbr>课本上的百年老站

      出行提示:
1、交通:自驾车最方便,万能的导航直接就能给您带到这里,八达岭森林公园就有停车场。公交919路可直达,八达岭站下车走20分钟即可。或干脆直接乘坐长城号体验一下。
2、青龙桥火车站不收门票,可以与八达岭森林公园和红叶岭一并游览,一天时间足矣。
3、最佳旅游时间:春夏秋三季。
 
 
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